Lançado em março, o Fiat Argo 2026 chegou com um portfólio bem reduzido. Apenas quatro versões estavam disponíveis na linha, duas com motor 1.0 aspirado e câmbio manual, e duas automáticas com o motor 1.3.
Há quem sentiu falta de um modelo intermediário, que tivesse a mecânica mais potente do motor 1.3 de 107 cv e 13,7 kgfm, mas com o câmbio manual de cinco marchas, como existia na linha anterior. Foi pensando nisso que a montadora trouxe de volta o Argo Trekking 1.3 manual.
Como o nome sugere, ele se baseia na versão topo de linha e mais aventureira. Logo, vem com o visual específico da variante Trekking, que inclui a faixa preta no capô, detalhes exclusivos na soleira das portas, barro longitudinal no teto e a pintura bicolor, com o teto preto.
O Argo Trekking manual parte dos R$ 99.990, posicionando-se bem no meio da linha. Seu pacote de equipamentos inclui central multimídia de 7’’, vidros elétricos traseiros, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, sensor de estacionamento traseiro, retrovisores elétricos com rebatimento automático e ar-condicionado analógico.
Por mais R$ 3.090, o cliente pode levar o pacote de opcionais Trekking Top, que adiciona bancos em couro, ar-condicionado digital, chave presencial e volante revestido de material sintético que imita couro.
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Não foi só o Argo que ganhou novamente uma versão que une o motor 1.3 aspirado ao câmbio manual. Isso também aconteceu recentemente com o Pulse, junto do lançamento de sua reestilização.
No caso do SUV, a versão que retornou é a Drive 1.3 MT. A Fiat tinha desistido de vender o Pulse com câmbio manual, mas voltou atrás da decisão revivendo a antiga versão, que assume a base da linha.
Custando R$ 98.990, o Pulse manual vem com faróis de led, central multimídia de 8,5 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado digital, retrovisores elétricos, bancos em tecido e rodas de aço com calotas, de 16 polegadas. Câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros podem ser adicionados por R$ 2.990 com o Pack Plus.
